A motorgyártásban széles körben használják a nagy vezetőképességű és nagy szilárdságú rézötvözeteket. A főbb rézrészek az állórész, a forgórész és a tengelyfej. A nagy motoroknál a tekercseket vízzel vagy hidrogénnel kell hűteni, amit kettős vizes belső hűtőnek vagy hidrogénhűtő motornak neveznek, amihez nagy hosszúságú üreges vezeték szükséges.
Az elektromos motorok nagy villamosenergia-fogyasztók, a teljes villamosenergia-ellátás mintegy 60%-át teszik ki. A motor kumulált villamosenergia-költsége nagyon magas. Általában a motor költsége a kezdeti üzemelést követő 500 órán belül eléri, ami egy éven belüli költség 4-16-szorosának felel meg, és a teljes élettartam alatt elérheti a költségek 200-szorosát is. A motor hatásfokának kismértékű növelése nemcsak energiát takaríthat meg, hanem jelentős gazdasági előnyökhöz is juthat. A nagy hatásfokú motorok fejlesztése és alkalmazása jelenleg is felkapott téma a világon. Mivel a motoron belüli energiafogyasztás főként a tekercs ellenállásveszteségéből adódik; ezért a rézhuzal keresztmetszetének növelése kulcsfontosságú intézkedés a nagy hatásfokú motorok fejlesztéséhez. Az elsőként kifejlesztett nagy hatásfokú motorokhoz és hagyományos motorokhoz képest a réztekercsek használata 25-100%-kal nőtt. Az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma egy fejlesztési projektet finanszíroz, amelynek célja motorrotorok rézöntvényes technológiával történő előállítására.